切爾西的球衣直到目前為止都還沒有任何讚助商的廣告，有報道指出這是因為切爾西的要價過高。

來自體育財經記者盧卡什-邦切克的消息表示，切爾西已經和包括紅牛、甲骨文、聯想和卡塔爾航空在內的多家全球品牌接觸以商談讚助事宜。而且近幾個月來，他們還和科技、娛樂和航空領域的其他公司進行了談判。

達成讚助協議的主要障礙是俱樂部的財務預期，而非英足總對支付給經紀人款項的指控。

紅牛目前和六家英超俱樂部有著合作關係，其中包括成為利茲聯的大股東和胸前廣告讚助商。盡管這家奧地利公司增加了營銷支出，但達成價值6000萬英鎊的協議可能性不大。另外，和紅牛達成協議將會終止其與Monster BevCorp旗下Predator Energy品牌的合作協議。

甲骨文在2024/25賽季結束前一直是英超聯賽的官方讚助商，每年的讚助費用約為1000萬英鎊。今年夏天，它宣布和紅牛F1車隊達成一項為期五年的協議，每年價值約6000萬美元。

今年夏天，切爾西與聯想、卡塔爾航空和美國銀行進行了談判，這幾家公司也是在美國舉辦的世俱杯的讚助商。今年5月，中國品牌(聯想和摩托羅拉)以數百萬美元的價格成為國際足聯的頂級合作夥伴。

正如天空體育在去年透露的那樣，卡塔爾航空此前也進行過談判。美國銀行關注切爾西已有兩年多，但報價遠低於藍軍的預期。海爾似乎最終不會成為切爾西的袖標讚助商，因為它已經與利物浦、巴黎聖日耳曼和利雅得新月達成了多年讚助協議，目前沒有進一步拓展足球讚助的計劃。

另外，越南公司FPT軟件在此前曾表示有意達成更大規模的讚助協議。

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